L'éclairage est la première cause de contre-visite en France. Bonne nouvelle : c'est aussi le point le plus simple et le moins coûteux à corriger avant votre passage. Voici ce que le contrôleur vérifie et comment mettre toutes les chances de votre côté.
Le contrôleur vérifie l'ensemble de la signalisation : feux de croisement (codes), feux de route (pleins phares), veilleuses, clignotants avant et arrière, feux stop, feux de recul, feux de position, antibrouillards et éclairage de la plaque d'immatriculation. Chaque feu doit fonctionner et être de la bonne couleur.
Une ampoule grillée sur une fonction de sécurité (feu stop, clignotant, croisement) entraîne généralement une défaillance majeure, donc une contre-visite. Le remplacement coûte souvent moins de 10 € : vérifiez toutes vos ampoules avant le rendez-vous, idéalement à deux (une personne actionne les commandes pendant que l'autre regarde).
Un verre de phare fissuré, cassé ou manquant peut entraîner une contre-visite s'il gêne l'éclairage ou risque d'éblouir les autres usagers. Même si l'ampoule fonctionne encore, un optique endommagé est un point d'attention.
Des phares mal réglés (trop hauts, mal orientés) font partie des motifs fréquents. Si vos faisceaux éblouissent ou éclairent mal la route, faites vérifier le réglage par un garage avant le contrôle.
Faites le tour du véhicule feux allumés, testez chaque fonction, remplacez toute ampoule défaillante, nettoyez les optiques encrassés et vérifiez que l'éclairage de plaque fonctionne (souvent oublié).
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