Les pneus sont systématiquement contrôlés et figurent parmi les principales causes de contre-visite. Un simple coup d'œil avant votre passage peut vous éviter un aller-retour au centre.
La profondeur des sculptures doit être d'au moins 1,6 mm sur toute la surface de roulement. En dessous, c'est une défaillance. Repérez les témoins d'usure (petites bosses au fond des rainures) : si la gomme est au niveau du témoin, le pneu est à remplacer.
Une hernie (grosseur sur le flanc), une coupure profonde ou une déformation visible entraînent une contre-visite : ce sont des risques d'éclatement. Inspectez les flancs de vos quatre pneus.
Sur un même essieu, les pneus doivent être de même dimension et de même type. Un mélange (dimensions différentes, été/hiver panachés sur le même essieu) peut être relevé.
Une usure anormale (plus marquée sur un bord) peut révéler un problème de géométrie ou de pression et sera notée. Si vous constatez une usure en biais, faites vérifier le parallélisme.
Vérifiez la profondeur (témoins d'usure), l'absence de hernie ou coupure sur les flancs, la pression conforme, et l'homogénéité des pneus par essieu. En cas de doute, un garage peut vous confirmer en quelques minutes.
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